EQUIPO DE TRABAJO

Nuestro equipo de editoras esta conformado por:

Marcela López 

                             Karla Prieto  

                                                        Andrea López

                                                                                        Cristina Ortiz

¿Qué pasa cuando chocas?

¿Alguna vez has chocado o te ha tocado ver un choque?¿Sabías que el motor de un auto tiene solamente un 20% de efectividad? Es decir, que de los 56 megajoules que tiene un litro de gasolina, realmente de usan 11 megajoules. La cantidad de energía exógena se pierde por otras formas como el calor.

Cuando chocas estás viajando a la misma rapidez que tu auto, imagina que en unos cuantos segundos tienes que ir de 60 km/hr a 0. Tiene que haber algo que te detenga ya sea el cinturón de seguridad o las bolsas de aire.
Por eso es que los carros son principalmente diseñados para que tome más tiempo esa disminución de la rapidez. Mientras más tiempo tome la colisión, menos fuerte se sentirá el impacto. Por eso si vas en un carro más rígido que los actuales, se siente más el impacto.

¿Tienes dudas? Deja un comentario.

¿Por qué flotamos en el mar muerto?

Me imagino que han visto alguna vez una foto de cómo las personas flotan fácilmente en el mar muerto en Israel, Jordania y Palestina, que bueno, primero hay que aclarar que no es un mar sino un gran lago.

Si no les dejo una foto.

¿Pueden ver cómo no hace ningún esfuerzo? Bien, esto es debido a la densidad del agua.

El agua del mar muerto tiene más sal de lo que se considera normal en océanos y lagos salados (aunque no es el más salado del mundo). Esto hace que el agua se haga mucho más pesada y por ende más densa (recuerden la densidad está dada por: d= m/v). La densidad normal del agua salada es 1027 km/m³ y el agua del mar Muerto es 1240 km/m³.

La salinidad en el agua del mar Muerto va aumentando año con año debido a que el agua no tiene manera de escapar, a menos que se evapore; haciendo que entre también más y más sal. Después naturalmente, el agua se evapora pero la sal se queda dentro del lago y es así como se hace más densa permitiéndonos pasar un buen rato para leer el periódico flotando.

Un dato curioso es que se llama mar Muerto debido a que no hay vida por la salinidad del agua. También por la misma razón, tienes que tener cuidado a la hora de meter tu cara porque puedes tener problemas...

Dato curioso 2:

¿Sabías que la palabra "salario" nació en la época en la que se pagaba con sal?... Creo que todos querríamos darnos una vuelta a Israel, Jordania o Palestina si continuara valiendo lo mismo ¿No?

¿Te gustó este post? ¡Compártelo con tus amigos y déjanos un comentario!

Fuentes:

http://www.lavidacotidiana.es/curiosidades-sobre-el-mar-muerto/

¿Perdido en el bosque?

¿Sabes cómo funcionan las brújulas? Para este post se nos ocurrió explicar un fenómeno muy interesante que ocurre en la tierra y que no todos conocemos.

http://gph.is/1ae90UN

Todos hemos visto una brújula por lo menos una vez en nuestra vida. En mochilas, relojes, navajas, películas, o en casa del abuelo encontramos una brújula vieja que no sabíamos cómo servía y cuando le preguntamos a nuestros padres lo único que respondían era: la aguja apunta al norte. Seguramente la mayoría nos conformábamos con esa respuesta tan simple que en realidad no nos explicaba casi nada. ¿Pero cómo es que ese pequeño palito podía apuntar al norte sin equivocarse?

Imagina que en el centro de la tierra hay una barra muy larga, un imán, la cual va de un extremo de la tierra al otro (de polo a polo). Dicha barra no está alineada al 100% con los polos sur y norte geográficos de la tierra. En realidad, con el tiempo se mueve generando un ángulo con el eje de rotación de la tierra. Como todo imán, nuestra barra tiene dos polos, pero a diferencia de lo podríamos pensar, el polo sur magnético de la barra se encuentra en el polo norte geográfico de la tierra y el polo norte magnético se encuentra en el polo sur geográfico de la tierra.


La aguja de las brújulas también está imantada, por lo tanto es atraída al polo sur magnético de la tierra o al polo norte geográfico. Pero, ¿no habíamos mencionado que ambos polos no correspondían al 100%? Es por eso que en muchos mapas hay un ángulo de inclinación al cual hay que ajustar nuestra brújula para poder dirigirnos realmente al polo norte geográfico de la tierra.

Ahora ya lo sabes, la próxima vez que te pierdas en el bosque, podrás dirigirte al norte e incluso podrás entretener a tus amigos explicándoles a dónde es que realmente apuntan las agujas de las brújulas.

Recuerda que los polos magnéticos se mueve, por lo que puede que en algunos años ambos poos norte coincidan. Pero si esto sucede, habrá muchos problemas, ¡así que esperemos que no suceda pronto!

http://www.neoteo.com/el-eje-magnetico-de-la-tierra-podria-invertirse-pr

Sincronización: El arte de aplaudir todos juntos.

http://gph.is/2bv7KoX

Te encuentras en un concierto de la orquesta sinfónica, acaban de terminar de interpretar una de las piezas más emocionantes que el público jamás había escuchado. Ya nadie se encuentra sentado, todos se paran para ovacionar el magnífico trabajo de la orquesta, aplausos, aplausos y aplausos. Al principio es ensordecedor todo el ruido que se produce, pero después de unos minutos, todos aplauden a la par. ¿Cómo es esto posible?

En 1665 un científico muy importante y buena onda, Christiaan Huygens, se enfermaría para sentar las bases de este fenómeno tan peculiar que es la sincronización. Cuenta la leyenda, que Huygens estaba en su cuarto enfermo, en donde tenía dos relojes de péndulo. Ambos relojes se movían al mismo tiempo y esto llamó la atención de Huygens, quien decidió experimentar con ellos. Los detenía y hacia moverse en destiempo, pero al cabo de unos minutos volvían a sincronizarse. La única forma en que esto no sucedió fue al cambiarlos de pared.

Los péndulos de los relojes generan energía cinética, la cual se transmite de uno a otro por medio de las vibraciones de la pared que los une. La energía se transmite de uno a otro hasta que ambos terminan compensando e igualando sus energías y movimientos.

Gracias a este descubrimiento se dieron las bases para muchos conocimientos actuales, la sincronizacion puede dafrse en fenómenos muy diferentes como: las luciernagas, aplausos, el corazón.

La proxima vez que vayas a un concierto, ¡ten cuidado con el bajista ya que puede que dañe los latidos de tu corazón!
😍😍
Palazzesi, A. (2016). La física de la sincronización - Neoteo. Neoteo. Retrieved 14 November 2016, from http://www.neoteo.com/la-fisica-de-la-sincronizacion

Sampedro, J. (2016). Resuelto el misterio de los relojes de péndulo que se sincronizan. EL PAÍS. Retrieved 14 November 2016, from http://elpais.com/elpais/2015/07/23/ciencia/1437652372_189531.html

Luchando contra el viento

Alguna vez te has preguntado porque los ciclistas profesionales se posicionan muy cerca detrás de algún compañero?

La respuesta es simple: ser más aerodinámico = más velocidad

Cualquier persona que haya pedaleado y se haya enfrentado a altas velocidades se ha podido dar cuenta que el viento es un factor que trae problemas cuando se trata de ir más rápido... pero porqué?

1. Nuestro cuerpo naturalmente no esta diseñado para ser aerodinámico
2.El viento actúa como una gran masa que hace que el ciclista pierda velocidad.
3.La fuerza que produce el viento sobre nosotros hace que sea más difícil pedalear = más energía requerida = mayor desgaste físico.
4. Entre más rápido vaya el ciclista más resistencia al aire.

La resistencia aerodinámica consiste en dos fuerzas: resistencia de presión de aire y fricción.

Para disminuir la presión del aire que se produce alrededor de los objetos, se ha buscado diseñar cascos y bicicletas con diseños que ayuden a que el aire rodee al ciclista con mayor suavidad y se reduzca la presión de arrastre.




Los ciclistas también utilizan trajes especiales, que evitan que el aire cree demasiada fricción en su piel y cuerpo, y tal vez suene exagerado pero la mayoría de los profesionales se rasura las piernas por varias razones, una de ellas para ser más aerodinámicos y la otra por higiene, además, otra manera de ser más aerodinámicos es la posición que adoptan al ir a altas velocidades.

Y respondiendo a la pregunta inicial: los ciclistas se posicionan detrás de alguien más para evitar la presión y fricción del aire, ya que la persona que va por delante es la que disminuye la presión de arrastre y para la persona que va en la parte posterior es más sencillo pedalear.

 Fuentes: http://www.exploratorium.edu/cycling/aerodynamics1.html

¿Es un día lluvioso y olvidaste tu paraguas? ¿Deberías correr o caminar para mojarte menos?

Alguna vez te has preguntado en esos días de lluvia si deberías correr o seguir caminando para mojarte menos?

La respuesta es simple: CORRE! Te explicaré porque, ya que intervienen los siguientes factores:

la distancia recorrida
la velocidad de caída de la lluvia
la cantidad de agua 
tiempo bajo la lluvia. 

Entonces:

• La cantidad de agua que caerá sobre ti será constante sin importar que tan rápido vayas o si decides acelerar, ya que las gotas de lluvia caen con la misma aceleración SÓLO si todas llegasen a tener la misma masa y cayeran de la misma altura.
• El volumen de cualquier figura no depende de su inclinación por lo que la misma cantidad de lluvia caerá sobre ti cada segundo.
• Al momento de correr te encontrarás con las gotas de lluvia de costado por lo que en un segundo dado parecería mejor quedarse quieto, ya que aunque te muevas con la misma velocidad o aceleres ( un cambio en tu velocidad)  seguirás chocando con la misma cantidad de agua, ya que recorrerás la misma distancia.
• Por lo tanto el único factor que podría hacer que te mojes más o menos es el TIEMPO (magnitud física con la que medimos la duración o separación de acontecimientos ) 
  

• Por lo que si deseas estar menos tiempo la solución es correr lo más rápido que puedas t=d/v 
  

 fuentes: https://www.youtube.com/watch?v=3MqYE2UuN24

http://www.enter.co/cultura-digital/secretos-tecnologia/que-moja-mas-caminar-o-correr-bajo-la-lluvia/

https://vocessobreciencia.wordpress.com/2015/06/10/fisica-bajo-la-lluvia/